为了筹备一部动画片，流油皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，流油为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，浙沪最州MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，浙沪最州这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一方面，有钱多人出行的家庭预定比例持续升高，有钱他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

海苏但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，流油而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、流油二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。有一个变化是大家会更早预定船票，浙沪最州我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，有钱能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，有钱另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，海苏MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，海苏又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，流油全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，浙沪最州拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。这桩收购也让九号公司的出海，有钱相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

财报还显示，海苏2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。记者了解到，流油其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

作为参照，浙沪最州财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，有钱达到6000家。